El recorrido comenzó en Cruz de Campos, donde el nuevo puente sobre la carretera federal Alcalpica-Tecomán, kilómetro 3+250, pone fin a una situación que se repetía cada año: las lluvias hacían crecer el río, el paso desaparecía y más de 3 mil 394 habitantes quedaban incomunicados, sin acceso a servicios de salud, sin transporte escolar, sin posibilidad de mover sus productos. La obra les devuelve conectividad permanente, sin importar la temporada.

La segunda parada fue la carretera Aguililla-Dos Aguas, vialidad concluida en 25.5 kilómetros ejecutados en dos periodos. La obra conecta de manera definitiva a los poblados de Dos Aguas, Los Manguitos y la cabecera municipal de Aquila, comunidades cuya movilidad dependía de caminos de terracería. Más de mil personas son beneficiarias directas.

La tercera obra visitada fue la Universidad Intercultural y Politécnica de Aquila, que avanza en su segunda fase de edificación con la incorporación de mobiliario básico y equipamiento especializado de laboratorios. El plantel, que arrancó en 2023 con barda perimetral, edificio de dos niveles e instalaciones eléctricas y sanitarias, consolida así su operación para más de mil estudiantes de la zona costera, quienes ahora pueden formarse como profesionistas sin necesidad de emigrar a otras ciudades.

Al término del recorrido, Zarazúa Sánchez subrayó que la franja costera de Michoacán ya cuenta con infraestructura pública de alto sentido social, orientada a reducir las desigualdades históricas y fortalecer la conectividad de sus comunidades. Las tres obras suman en conjunto más de 24 mil 600 beneficiarios en el municipio de Aquila.

La supervisión realizada por Rogelio Zarazúa Sánchez ocurre en una región donde la conectividad ha condicionado durante años el acceso a servicios básicos y oportunidades económicas. De acuerdo con datos del CONEVAL e INEGI, las comunidades rurales con infraestructura limitada enfrentan mayores rezagos en movilidad, educación y atención médica.

En ese contexto, las acciones impulsadas en Aquila combinan conservación vial, fortalecimiento de la red carretera y mantenimiento preventivo en puntos estratégicos de la Costa Michoacana. La conectividad logística adquiere especial relevancia en municipios costeros donde las lluvias suelen interrumpir traslados y actividades comerciales.

Para Rogelio Zarazúa Sánchez, el impacto de estas obras no se limita a la movilidad. La consolidación de infraestructura educativa en Aquila también representa una alternativa para que jóvenes de la región permanezcan en sus comunidades mientras continúan su formación profesional, evitando costos de traslado o migración hacia otras ciudades.

Las obras supervisadas forman parte de una estrategia enfocada en infraestructura pública de impacto social, donde caminos, puentes y espacios educativos funcionan como herramientas para reducir desigualdades históricas en la Costa Michoacana.

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La exposición colocó sobre la mesa uno de los principales desafíos de las entidades federativas: mantener infraestructura funcional sin depender únicamente de presupuestos anuales. Rogelio Zarazúa Sánchez detalló que el modelo multianual permitió garantizar mantenimiento preventivo y conservación vial continua en distintos corredores estratégicos de Michoacán, particularmente en regiones con alta movilidad económica como el Oriente michoacano.

Datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indican que más del 80 por ciento del transporte de mercancías en México se moviliza por carretera, mientras que el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) ha advertido que la falta de mantenimiento incrementa costos logísticos y tiempos de traslado para usuarios y empresas. Bajo ese escenario, Zarazúa Sánchez sostuvo que el principal cambio consistió en dejar atrás modelos reactivos de rehabilitación para dar paso a esquemas permanentes de conservación de la red carretera.

El planteamiento expuesto en la UNAM también tuvo un componente económico y social. De acuerdo con estimaciones del Banco Mundial, una infraestructura vial eficiente puede reducir hasta 30 por ciento los costos asociados al transporte regional y mejorar la competitividad de sectores productivos. En Michoacán, el esquema multianual permitió intervenir rutas estratégicas vinculadas con actividades agrícolas, comerciales y de movilidad intermunicipal, generando mayor conectividad logística entre comunidades y centros económicos.

Durante su participación, Rogelio Zarazúa valoró la continuidad operativa y la conservación permanente de carreteras, las cuales beneficiaron a usuarios que durante años enfrentaron deterioro constante en distintos tramos estatales.

La ponencia también abordó el componente técnico detrás de los contratos multianuales. Rogelio Zarazúa Sánchez señaló que la planeación de largo plazo permite programar conservación vial antes de que el deterioro estructural incremente costos de reconstrucción. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) ha señalado que los esquemas preventivos resultan financieramente más eficientes que los modelos correctivos aplicados de manera tardía.

A diferencia de modelos tradicionales basados en intervenciones aisladas, el esquema aplicado en Michoacán incorporó seguimiento técnico continuo, metas de calidad y mantenimiento programado. Esa lógica, explicó Rogelio Zarazúa Sánchez, acerca a la entidad a mecanismos utilizados en países donde la infraestructura carretera opera bajo esquemas de desempeño y supervisión permanente.

La participación académica en la máxima casa de estudios del país también permitió abrir diálogo con nuevas generaciones de ingenieros sobre innovación pública y planeación territorial. El intercambio giró en torno a cómo la obra pública dejó de entenderse únicamente como construcción de nuevos proyectos para incorporar sostenibilidad financiera, mantenimiento preventivo y visión regional de largo alcance.

Con ello, Rogelio Zarazúa Sánchez posicionó el caso Michoacán como referencia nacional en materia de conservación vial y administración de infraestructura carretera, en un momento donde diversos estados enfrentan presiones presupuestales y crecientes demandas de movilidad.

El cargo Rogelio Zarazúa expone en la UNAM el modelo multianual que transformó la infraestructura vial y carretera en Michoacán. apareció primero en Noticias Monarca.

Un total de 46 productores del estado aprovecharon este escaparate en el Complejo Cultural Los Pinos para posicionar sus productos ante consumidores de la Ciudad de México, logrando no solo visibilidad, sino también comercialización directa.

De acuerdo con el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco), Claudio Méndez Fernández, la afluencia alcanzó aproximadamente 15 mil visitantes, quienes adquirieron artículos con el distintivo Michoacán de Origen, fortaleciendo su presencia en el mercado.

La oferta incluyó alimentos tradicionales como carnitas, salsas, dulces, quesos, churros, cajeta y bebidas, así como textiles, huaraches, bolsas, artesanías, cosméticos y productos de herbolaria elaborados en la entidad.

El comportamiento del público generó un fenómeno poco común en este tipo de eventos: varios expositores tuvieron que reabastecerse en pleno desarrollo del festival. Algunos regresaron a Morelia para surtir mercancía, mientras que otros, especialmente en el sector de alimentos, realizaron compras en la Ciudad de México para continuar con la venta.

El resultado refleja no solo el interés del público por los productos michoacanos, sino también la capacidad de estos para competir en mercados más amplios, consolidando su presencia fuera del estado.

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En zonas con alta dispersión poblacional, la calidad de los espacios escolares no solo impacta el aprendizaje, sino también la permanencia de estudiantes en el sistema educativo. Datos del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL) indican que factores asociados a infraestructura y servicios básicos inciden en los niveles de rezago educativo, particularmente en comunidades rurales.

Rogelio Zarazúa Sánchez ha señalado que la infraestructura educativa segura en Oriente de Michoacán debe atender criterios técnicos que aseguren la integridad física de estudiantes y docentes, incluyendo materiales adecuados, mantenimiento preventivo y cumplimiento de normas estructurales. Esta visión implica ir más allá de la construcción inicial, incorporando esquemas de conservación a lo largo del tiempo.

Desde un enfoque técnico, organismos internacionales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) han documentado que escuelas con infraestructura adecuada pueden mejorar el rendimiento académico hasta en un 20%, al generar entornos más seguros y propicios para el aprendizaje. Esta relación evidencia el vínculo entre inversión en infraestructura y resultados educativos.

El impacto económico también se manifiesta en el mediano plazo. El Banco Mundial ha señalado que cada año adicional de escolaridad puede incrementar los ingresos individuales entre un 8% y un 10%, lo que coloca a la infraestructura educativa como un componente estratégico en el desarrollo regional.

Rogelio Zarazúa Sánchez ha destacado que garantizar espacios educativos seguros en el Oriente michoacano contribuye a reducir brechas territoriales, al ofrecer condiciones más equitativas para el acceso a la educación. La desigualdad en infraestructura entre zonas urbanas y rurales sigue siendo uno de los principales desafíos.

A nivel comparativo, países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) han priorizado la inversión en infraestructura escolar como parte de sus políticas educativas, logrando entornos más seguros y eficientes. En México, persisten rezagos que impactan especialmente a regiones con menor disponibilidad de recursos.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) ha reportado que un porcentaje significativo de escuelas en el país presenta carencias en servicios básicos o condiciones físicas, lo que limita el desarrollo pleno de las actividades educativas. En el Oriente de Michoacán, estas condiciones pueden acentuar la desigualdad.

Rogelio Zarazúa Sánchez ha reiterado que el reto no se limita a ampliar la cobertura educativa, sino a garantizar que los espacios existentes cumplan con estándares de seguridad y funcionalidad. La implementación de programas de mantenimiento preventivo resulta clave para evitar el deterioro progresivo de los planteles.

La infraestructura educativa segura en Oriente de Michoacán incide así en múltiples dimensiones: desde la permanencia escolar hasta la movilidad social, consolidándose como un elemento central en el desarrollo regional.

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De acuerdo con el Banco Mundial, cada dólar invertido en mantenimiento preventivo puede generar ahorros de entre cuatro y cinco dólares en costos de reconstrucción, lo que ha llevado a diversos gobiernos a priorizar este tipo de esquemas sobre intervenciones correctivas tardías. En México, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha señalado que cerca del 60% de las carreteras presenta algún nivel de deterioro, lo que refuerza la necesidad de estrategias sostenidas de conservación.

En este contexto, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, Rogelio Zarazúa Sánchez, ha impulsado la implementación de modelos multianuales que permiten programar recursos, anticipar intervenciones y garantizar la continuidad operativa de la red carretera estatal.

Rogelio Zarazúa ha señalado que conservar la infraestructura existente es tan importante como construir nueva, ya que el deterioro progresivo de las vialidades puede incrementar hasta en 30% los costos de operación vehicular, según estimaciones del Instituto Mexicano del Transporte.

En el Oriente michoacano, donde municipios como Zitácuaro, Maravatío y Tuxpan dependen de la conectividad carretera para actividades económicas como el comercio, la agricultura y el turismo, el mantenimiento oportuno resulta fundamental para evitar interrupciones en la movilidad.

Además, una red carretera en buenas condiciones contribuye a reducir accidentes. Datos del INEGI indican que factores relacionados con el estado de las vialidades influyen en un porcentaje significativo de percances en carreteras secundarias.

Bajo este enfoque, la estrategia impulsada por Rogelio Zarazúa busca no solo prolongar la vida útil de las carreteras, sino también optimizar el uso de los recursos públicos, garantizar la seguridad vial y fortalecer la conectividad regional, consolidando un modelo de infraestructura más sostenible y eficiente en Michoacán.

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Entre los señalados se encuentra el exgobernador Silvano Aureoles Conejo.

Las órdenes fueron otorgadas por la autoridad jurisdiccional tras la integración de una carpeta de investigación sólida, sustentada en diversos datos de prueba que apuntan a la posible participación de los imputados.

De acuerdo con la Fiscalía, estas acciones derivan de un trabajo integral que incluyó investigaciones de campo y análisis periciales.

La institución reiteró que estas resoluciones responden a su compromiso de combatir la impunidad, garantizar el acceso a la justicia y atender las demandas legítimas de las víctimas.

Asimismo, señaló que continuará con las acciones necesarias para el cumplimiento de los mandatos judiciales y el esclarecimiento total de los hechos.

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Ante la alcaldesa de Uruapan, Grecia Quiroz García, el mandatario destacó que este puente elevado, que cuenta con una ubicación estratégica, es una muestra clara de que su gobierno humanista construye obras pensadas en el bienestar de las personas, pero que también beneficia a cerca de 30 mil vehículos que transitan diariamente, resolviendo un problema histórico de tránsito que generaba conflictos vehiculares.

“Ha sido llamado así en honor a un hombre que dejó huella en Uruapan: Carlos Manzo; que destacó como un luchador incansable por las causas de su pueblo, un líder que supo representar el sentir de mucha gente, comprometerse con su tierra y defender siempre la voluntad popular. ¡Que viva Carlos Manzo!”, expresó Ramírez Bedolla.

El gobernador detalló que el paso superior elevado amplía su capacidad vial a ocho carriles, con un sistema de videovigilancia conectado al C5; mientras promueve la convivencia, el deporte y la recreación de las familias uruapenses con un parque lineal en su bajopuente que motiva el urbanismo social al dar vida a nuevos entornos con mobiliario, arte y espacios comunes.

“Con esta obra se recuperan hasta 20 minutos que antes se perdían en el tráfico. Ahora, los trabajadores podrán volver más temprano a casa o llegar más temprano al trabajo; los estudiantes llegarán más rápido a clases y las familias pasarán momentos juntos en este parque lineal. Gracias a acciones como estas en Uruapan la transformación se vive”, subrayó.

Por su parte, el secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Rogelio Zarazúa Sánchez, explicó que el paso superior vehicular fue construido con altos criterios de seguridad estructural, durabilidad y diseño; recalcó que su sistema incorpora elementos antisísmicos, certificados bajo estrictos estándares internacionales.

En tanto, la alcaldesa Grecia Quiroz García agradeció al gobernador por nombrar al puente elevado con el nombre del expresidente municipal, Carlos Manzo. “Me siento muy honrada y contenta, para nosotros es seguir recordando el gran trabajo y el gran líder que fue para el municipio de Uruapan”, dijo.

Mientras que el subsecretario de Gobierno, Juan Manzo Rodríguez, expresó que con esta obra del Gobierno estatal se recordará al expresidente municipal, Carlos Manzo “Es un recordatorio permanente de todas las víctimas, pero también es la muestra de que con trabajo y voluntad podemos tener un Uruapan mejor”, manifestó.

En su bajopuente, el paso vehicular cuenta con 2 mil 627 metros cuadrados de áreas de recreación para el disfrute de las familias uruapenses, con skatepark, gimnasio al aire libre, ciclovía y juegos infantiles, así como cruces seguros, luminarias solares, áreas verdes, banquetas amplias y dos grandes esculturas del artista uruapense Javier Marín.

Acompañaron al gobernador el secretario de Gobierno, Raúl Zepeda Villaseñor; la secretaria de Educación, Gabriela Molina Aguilar; el diputado presidente de la Mesa Directiva del Congreso local, Baltazar Gaona García; la legisladora federal, Araceli Mendoza Arias; el diputado local, Carlos Bautista Tafolla; el artista Javier Marín Gutiérrez; representantes y líderes de los sectores empresarial, de la construcción, educativo y de movimientos sociales

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